また日付に関連した被写体を選んでみた。 先日は久々で仙台空港に姿を見せた、貨物機アントノフAn-124が
初めて仙台空港に飛来したのは2000年12月24日。国土交通省が購入したAS332L2(JA6800)を空輸して来た。
この時は機内にも入れてもらったが、飛行機と言うより船と感じた点が多かった。 滑らかさを感じない機体表面
そして船乗りみたいなクルー達、初めて見たわけではなかったが、面白い飛行機であることだけは間違いない。
初めて仙台空港に飛来したのは2000年12月24日。国土交通省が購入したAS332L2(JA6800)を空輸して来た。
この時は機内にも入れてもらったが、飛行機と言うより船と感じた点が多かった。 滑らかさを感じない機体表面
そして船乗りみたいなクルー達、初めて見たわけではなかったが、面白い飛行機であることだけは間違いない。
初めて仙台空港に姿を見せて以来、陸上自衛隊と海上保安庁のEC225空輸で4回、陸上自衛隊の海外派遣で
十数回は飛来しているので、地方空港にしてはAn-124の飛来回数は多い。
この時は確かアメリカ海兵隊のCH-53を、本土から普天間に運ぶ途中で、燃料補給のために立ち寄ったはず。
このショットを撮った後、離陸の撮影ポイントまで、車を走らせ撮影することができた。途中に信号が6つあるが
An-124は離陸前に滑走路上で、数分間エンジン調整をするため、大きな賭けだが間に合う可能性は高い。
ただ、震災後は復興作業の車両が増えたので、間に合う確率は低くなってしまった。
十数回は飛来しているので、地方空港にしてはAn-124の飛来回数は多い。
この時は確かアメリカ海兵隊のCH-53を、本土から普天間に運ぶ途中で、燃料補給のために立ち寄ったはず。
このショットを撮った後、離陸の撮影ポイントまで、車を走らせ撮影することができた。途中に信号が6つあるが
An-124は離陸前に滑走路上で、数分間エンジン調整をするため、大きな賭けだが間に合う可能性は高い。
ただ、震災後は復興作業の車両が増えたので、間に合う確率は低くなってしまった。