仙台空港をベースに飛んでいても、なかなか撮るチャンスがないのが、電子航法研究所のビーチクラフトB300
(JA35EN/よつば)だろう。 ただ、一度飛び始めると何度も撮影チャンスは巡ってくるが・・・・。
![イメージ 1]()
先日は滑走路09の運用時に飛んでいた。このクラスの機体は09の運用時、途中の誘導路から滑走路に入るが、
「真面目」に滑走路をフルに使って離陸した。 地味な存在の飛行機だが、飛行実験で得られる成果は大きい。
以前、電子航法研究所の方と話したと時、「研究成果がマニアを悩ませます」と言ったことがあるが、管制承認の
データ送信や地上管制の画面表示、これらが実用化され無線交信量が減ったので、撮り逃す危険性も増えた。
(JA35EN/よつば)だろう。 ただ、一度飛び始めると何度も撮影チャンスは巡ってくるが・・・・。
先日は滑走路09の運用時に飛んでいた。このクラスの機体は09の運用時、途中の誘導路から滑走路に入るが、
「真面目」に滑走路をフルに使って離陸した。 地味な存在の飛行機だが、飛行実験で得られる成果は大きい。
以前、電子航法研究所の方と話したと時、「研究成果がマニアを悩ませます」と言ったことがあるが、管制承認の
データ送信や地上管制の画面表示、これらが実用化され無線交信量が減ったので、撮り逃す危険性も増えた。