すでに新聞などでも報道されているが、先月25日から羽田のビジネス機発着枠が拡大され、従来の一日8回から
16回と倍増された。 一時期「羽田発着のビジネス機は国内運航に限る」、そんな制約もあったと記憶している。
その制約をクリアーするため、アメリカから仙台を経由する、そんなビジネス機が何機かあって、かなり楽しめた。
しかし、そんな楽しみはなくなったが、羽田に行けば一日に何機か、必ずビジネス機を撮れるのは嬉しい。
先日も二日半ほど撮影をしたが、十数機のビジネス機が撮れたので、ビジネス機マニアとしては喜んでいる。
16回と倍増された。 一時期「羽田発着のビジネス機は国内運航に限る」、そんな制約もあったと記憶している。
その制約をクリアーするため、アメリカから仙台を経由する、そんなビジネス機が何機かあって、かなり楽しめた。
しかし、そんな楽しみはなくなったが、羽田に行けば一日に何機か、必ずビジネス機を撮れるのは嬉しい。
先日も二日半ほど撮影をしたが、十数機のビジネス機が撮れたので、ビジネス機マニアとしては喜んでいる。
旅客機タイプはCRJと呼ばれるが、キャビンを豪華配置にした中国籍Challenger 850(B-7797/製造番号8096)。
一般的にビジネス機は動きを秘匿するため、会社のロゴなどは表示しないことが普通だが、中国に関しては逆で
「誇らしげに」社名やロゴを入れるところが面白い。 このChallenger 850にも「中庚集団」の文字とロゴが・・・・。
一般的にビジネス機は動きを秘匿するため、会社のロゴなどは表示しないことが普通だが、中国に関しては逆で
「誇らしげに」社名やロゴを入れるところが面白い。 このChallenger 850にも「中庚集団」の文字とロゴが・・・・。