羽田は24時間運用の空港であり、国際線ターミナルも24時間オープンしている。 関空などと違って送迎デッキも
24時間オープンしているので、頑張れば深夜の発着便も撮影が可能だ。 それでも良い条件で撮ろうと思ったら
駐機するスポットも、送迎デッキに近い場所が望ましい。 残念ながら国際線ターミナルが増築されたので、増築
された側に入る会社は、高感度設定と流し撮りの術に頼ることになる。 以前からの国際線ターミナル部分を使う
会社は日系航空会社が多いが、暗闇の中で撮るのも雰囲気が違って面白い。
24時間オープンしているので、頑張れば深夜の発着便も撮影が可能だ。 それでも良い条件で撮ろうと思ったら
駐機するスポットも、送迎デッキに近い場所が望ましい。 残念ながら国際線ターミナルが増築されたので、増築
された側に入る会社は、高感度設定と流し撮りの術に頼ることになる。 以前からの国際線ターミナル部分を使う
会社は日系航空会社が多いが、暗闇の中で撮るのも雰囲気が違って面白い。
日本航空JAL99便、台北に向かうBoeing 767-346(JA654J)、撮影は18時頃だが周囲は完全に夜の気配になる。
全日空ANA971便、上海に向かうBoeing 787-8(JA832A)、羽田発着便は比較的近い目的地も787が多くなった。
新しく乗り入れた会社は深夜時間帯が多く、海南航空CHH7920便Boeing 737-84P(B-1795)も午前2時の出発。
この日は週二回だけと、運航回数が少ない奥凱航空を撮るつもりだったが、冬ダイヤから140番台のスポットを
使うようになったので、残念ながら望みは叶わなかった。
全日空ANA971便、上海に向かうBoeing 787-8(JA832A)、羽田発着便は比較的近い目的地も787が多くなった。
新しく乗り入れた会社は深夜時間帯が多く、海南航空CHH7920便Boeing 737-84P(B-1795)も午前2時の出発。
この日は週二回だけと、運航回数が少ない奥凱航空を撮るつもりだったが、冬ダイヤから140番台のスポットを
使うようになったので、残念ながら望みは叶わなかった。