昨日の旅客型747と同様に「絶滅危惧種」に近いのがA340だろう。 現在も成田にA340で乗り入れているのは
三社だけだが、残念ながら今回もう一社のエアタヒチヌイの方は撮れなかった。
三社だけだが、残念ながら今回もう一社のエアタヒチヌイの方は撮れなかった。
とにかくA340の離陸は低いので、これに合わせて撮影場所を移動すべきなのだが、手抜きする訳ではないが
同じ場所で撮って、地上の障害物をクリアーするかどうかスリルを味わうのも面白い。
同じ場所で撮って、地上の障害物をクリアーするかどうかスリルを味わうのも面白い。
思った以上に離陸後が高かったSwissのA340-313(HB-JMI)。
これ以前のショットは地上の電柱やらの邪魔者と重なってゴミ箱行きになったSASのA340-313(OY-KBI)。
これも何とか手前の林はクリアーしたが、次のショットは電柱などと重なったSASのA340-313(LN-RKF)。
この冬ダイヤでも両社はA340を運航しているが、エアタヒチヌイは来年にはB787に更新されるので、この様な
スリリングな(?)離陸を撮れるのもいつまでなのか?
これ以前のショットは地上の電柱やらの邪魔者と重なってゴミ箱行きになったSASのA340-313(OY-KBI)。
これも何とか手前の林はクリアーしたが、次のショットは電柱などと重なったSASのA340-313(LN-RKF)。
この冬ダイヤでも両社はA340を運航しているが、エアタヒチヌイは来年にはB787に更新されるので、この様な
スリリングな(?)離陸を撮れるのもいつまでなのか?