台湾にも民間のヘリコプターは在籍するが、その機数は一桁と極めて少ないこともあって、正直なところ撮影が
できるとは思っていなかった。 以前、短時間だけ台北松山空港に行ったことがあるが、その時にBK117が2機
並んでいるのを確認したので、今回は何とか撮影できるルートを探ってみた。 しかし、日本から直接販売された
機体ではないので、なかなか日本側からのルートが見つからず諦めていた。
できるとは思っていなかった。 以前、短時間だけ台北松山空港に行ったことがあるが、その時にBK117が2機
並んでいるのを確認したので、今回は何とか撮影できるルートを探ってみた。 しかし、日本から直接販売された
機体ではないので、なかなか日本側からのルートが見つからず諦めていた。
台北松山空港撮影の二日目、なぜかヘリコプターの無線交信は中国語のみで、この時も中国語の交信で飛ぶ
機体があったが、着陸するのか離陸するのか、言葉そのものが理解できない。 そしたら妙なコースで着陸した
徳安航空のBK117B-2(B-55507/製造番号1076)、しかも嬉しいことには川崎重工製の機体だった。
バブル絶頂期に日本で登録(JA6652)され、ニュージランドに売却(ZK-HSJ)された後、台湾に渡った機体だった。
我が国で例えると、海上保安庁、警察、消防の任務を一手に担う、内政部空中勤務總隊のSA365N1(NA-101)。
台北松山空港には他にAS365N3とUH-1Hもいるが、こちらは飛行コースが悪くて、満足な写真は撮れなかった。
この空中勤務總隊は民間型チヌーク、最近はUH-60Mまで装備しているので、これらも撮りたいと思っている。
機体があったが、着陸するのか離陸するのか、言葉そのものが理解できない。 そしたら妙なコースで着陸した
徳安航空のBK117B-2(B-55507/製造番号1076)、しかも嬉しいことには川崎重工製の機体だった。
バブル絶頂期に日本で登録(JA6652)され、ニュージランドに売却(ZK-HSJ)された後、台湾に渡った機体だった。
我が国で例えると、海上保安庁、警察、消防の任務を一手に担う、内政部空中勤務總隊のSA365N1(NA-101)。
台北松山空港には他にAS365N3とUH-1Hもいるが、こちらは飛行コースが悪くて、満足な写真は撮れなかった。
この空中勤務總隊は民間型チヌーク、最近はUH-60Mまで装備しているので、これらも撮りたいと思っている。