今回は仲間と合流するまで二日間の余裕があったので、初日は到着も遅くて移動だけで終わったが、二日目は
朝からロサンゼルス空港で撮影をするはずだった。 しかし、目覚ましをセットしたはずだが、上手く作動しなくて
目覚めたのは10時に近い時間。 前日は機内でも眠らなかったので、長時間フライトの疲れが出たのだろう。
ともかくホテルの朝食時間も終わったので、空腹ではあるがカメラを用意して撮影ポイントに急いだ。
撮影ポイントまで歩いて行けるホテルに泊まったので、何とか10時半過ぎには撮影を開始することができた。
朝からロサンゼルス空港で撮影をするはずだった。 しかし、目覚ましをセットしたはずだが、上手く作動しなくて
目覚めたのは10時に近い時間。 前日は機内でも眠らなかったので、長時間フライトの疲れが出たのだろう。
ともかくホテルの朝食時間も終わったので、空腹ではあるがカメラを用意して撮影ポイントに急いだ。
撮影ポイントまで歩いて行けるホテルに泊まったので、何とか10時半過ぎには撮影を開始することができた。
ロサンゼルス空港には06/24と07/25それぞれ二本の滑走路があるが、今回は南側にある07/25だけの撮影だ。
基本運用は南に向かう、あるいは到着する便が使う滑走路なので、半数以上は撮り逃すのだが仕方がない。
基本運用は南に向かう、あるいは到着する便が使う滑走路なので、半数以上は撮り逃すのだが仕方がない。
数は少なかったが中南米の航空会社を撮ることができた。 LANTAMのボーイング767-316ER(CC-CWV)。
AviancaのA321-231(N692AV)
国内でも良く見る航空会社に似たデザインだが、こちらはCopa Airlinesのボーイング737-8V3(HP-1846CMP)。
AviancaのA321-231(N692AV)
国内でも良く見る航空会社に似たデザインだが、こちらはCopa Airlinesのボーイング737-8V3(HP-1846CMP)。